Ruimtelijke ordening

Ruimtelijke ordening richt de ruimte planmatig in. Daarbij wordt rekening gehouden met individuele en gemeenschappelijke belangen. Verschillende overheden hebben daarbij een rol. De gemeente vertaalt deze afwegingen in structuurvisie en bestemmingsplannen.

Er is een nieuwe Omgevingswet op komst. Doel is om regels te vereenvoudigen en samen te voegen. Daarmee moet het makkelijker worden om bouwprojecten te starten. Uit de markt is er vraag naar meer flexibiliteit in bestemmingsplannen. Ook voor burgers moet de toegankelijkheid en leesbaarheid van RO-plannen verbeteren. De nieuwe Omgevingswet moet daarvoor de basis bieden.
De rol van de gemeente verschuift steeds meer naar faciliterend en katalyserend. Meer ruimte bieden aan initiatieven van burgers of marktpartijen en daarbij oplossingsgericht meedenken. Dit vraagt om een duidelijke route voor afhandeling, zowel intern als naar de burger, en voldoende ambtelijke capaciteit. Economische motieven spelen bij de afweging van ruimtelijke ordeningsvraagstukken een steeds grotere rol.

Schiphol groeit naar 500.000 vliegtuigbewegingen in 2020. Om een aantrekkelijke woongemeente te blijven is het belangrijk om de nadelige effecten van de nabijheid van de luchthaven (vooral geluidsoverlast en ruimtelijke beperkingen) te beperken.
Samenwerking, oa met Aalsmeer en Amstelveen en de duo+ gemeenten, is belangrijk om zoveel mogelijk invloed te kunnen hebben.
Ook is het nodig om deel te blijven nemen aan verschillende overleggen als de Omgevingsraad Schiphol, de Bestuurlijke Regie Schiphol en SMASH.

Doordat de overhead niet langer wordt doorbelast, zijn de lasten € 0,3 mln. lager (zie toelichting onder inleiding programmaplan).